Mast - Bewerkingsoverzicht

Edwinr op 1 mrt 2011 om 22:10

2011-03-01T22:10:19Z

Edwinr: /* Carbongehalte */

2011-03-01T22:07:32Z

‎Carbongehalte

Edwinr: /* SDM & RDM */

2011-03-01T22:06:28Z

‎SDM & RDM

Edwinr: /* Wave en Freestyle */

2011-03-01T22:04:31Z

‎Wave en Freestyle

Edwinr: /* Wave en Freestyle */

2011-03-01T22:02:58Z

‎Wave en Freestyle

Mr.b: /* Lengte */

2011-02-24T10:48:29Z

‎Lengte

Mr.b: /* Hoe meet men dat? */

2011-02-24T10:38:30Z

‎Hoe meet men dat?

Mr.b: /* Verschillen */

2011-02-24T10:37:08Z

‎Verschillen

Mr.b: Origineel herschreven

2011-02-24T10:26:46Z

Origineel herschreven

Wijzigingen bekijken

Mr.b op 21 feb 2011 om 15:45

2011-02-21T15:45:08Z

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
 [[Categorie:Windsurfonderdeel]]
-Voor beginners en minder in techniek geinteresseerde surfers lijkt een mast een vrij oninteressant ding, meestal zwart, dienstig om in de masthoes van het zeil te duwen en verder te vergeten een mast is mast, eender welke specificaties. Wat je echter absoluut moet weten is dat de mast de ruggengraat van je tuig is. Een mast heeft een enorme impact op de prestaties en handeling van het zeil, is met andere woorden een goede mast is broodnodig voor het zeil. Een mast maakt of kraakt een zeil. Zelfs het beste zeil werkt absoluut niet met een slechte mast. Steek je een goede (aangepaste) mast in een slecht zeil, dan zullen de prestaties een stuk hoger liggen. Weet ook dat de mast meestal een stuk langer meegaat dan een zeil. Het is vrij belangrijk toch enige kennis van zaken te hebben, dus maak wat tijd vrij om dit allemaal eens te lezen, zodat je inzicht krijgt in dit complex ding, dat MAST heet.
+Voor beginners en minder in techniek geïnteresseerde surfers lijkt een mast een vrij oninteressant ding, meestal zwart, dienstig om in de masthoes van het zeil te duwen en verder te vergeten een mast is mast, eender welke specificaties. Wat je echter absoluut moet weten is dat de mast de ruggengraat van je tuig is. Een mast heeft een enorme impact op de prestaties en handeling van het zeil, is met andere woorden een goede mast is broodnodig voor het zeil. Een mast maakt of kraakt een zeil. Zelfs het beste zeil werkt absoluut niet met een slechte mast. Steek je een goede (aangepaste) mast in een slecht zeil, dan zullen de prestaties een stuk hoger liggen. Weet ook dat de mast meestal een stuk langer meegaat dan een zeil. Het is vrij belangrijk toch enige kennis van zaken te hebben, dus maak wat tijd vrij om dit allemaal eens te lezen, zodat je inzicht krijgt in dit complex ding, dat MAST heet.
 __TOC__
 ==SDM & RDM==
-Staan voor Standard Diameter Mast en Reduced Diameter Mast (ook wel een Skinny genoemd). Over het algemeen wordt er gevaren met een SDM mast. Echter sinds enkele jaren is er de RDM mast. Een mast met een kleinere diameter en grotere wanddikte, waardoor deze sterker zouden moeten zijn. Zouden moeten inderdaad, want dit is niet altijd het geval, zo blijkt in de praktijk. Een RDM mast vraagt wel een extra manchet om dezelfde giek te kunnen gebruiken, tenzij je giek daar reeds op voorzien is. Ook een dunnere mastverlenger is noodzakelijk, tenzij je met adapters gaat werken.
+Staan voor Standard Diameter Mast en Reduced Diameter Mast (ook wel een Skinny genoemd). Over het algemeen word er gevaren met een SDM mast. Echter sinds enkele jaren is er de RDM mast. Een mast met een kleinere diameter en grotere wanddikte, waardoor vooral sterker zouden moeten zijn. Zouden moeten inderdaad, want dit is niet altijd het geval, zo blijkt in de praktijk. Een RDM mast vraagt wel een extra manchet om dezelfde giek te kunnen gebruiken, tenzij je giek daar reeds op voorzien is. Ook een dunnere mastverlenger is noodzakelijk, tenzij je met adapters gaat werken.
 Op te merken valt dat niet alle zeilen RDM masten verdragen (zeker die met [[camber|cambers]]. Een RDM mast maakt dat je eigenlijk een bredere masthoes krijgt, waardoor sommige zeilen anders gaan aanvoelen. Andere zeilen vereisen dan weer een RDM om goed te functioneren. Zelfs in bepaalde speedzeilen van Naish (cfr. Het wereldrecord van Finian Maynard) wordt een RDM gebruikt. Tegenwoordig worden veel zeilen speciaal gesneden op RDM masten. Een goed voorbeeld hiervan is [[The Loft]] die voor al hun zeilen (2011) RDM masten aanbeveelt.
-Principieel maakt het gebruik van een RDM mast het zeil minder direct. Dat is niet beter of slechter, gewoon anders en voorwerp van een persoonlijke voorkeur. Bij dezelfde doorbuiging krijgt de wand van een SDM mast meer druk te verwerken, maar dat is ook precies de oorzaak dat een klassieke SDM mast sneller terug wil naar zijn oorspronkelijke vorm en daarom een betere en snellere reactie geeft dan een RDM.
+Principiëel maakt het gebruik van een RDM mast het zeil minder direct, Dat is niet beter of slechter, gewoon anders en voorwerp van een persoonlijke voorkeur. Bij dezelfde doorbuiging krijgt de wand van een SDM mast meer druk te verwerken, maar dat is ook precies de oorzaak dat een klassieke SDM mast sneller terug wil naar zijn oorspronkelijke vorm en daarom een betere en snellere reactie geeft dan een RDM.
 ==Lengte==
@@ Regel 28: / Regel 28: @@
 ==Mastcurves==
-Het merendeel van de masten kan ondergebracht worden in twee categorieen, namelijk [[#Constant Curve|Constant Curve]] en [[#Flex Top|Flex Top]]. Meer gedetailleerd: Hard Top / Constant Curve / Constant Flex / Flex Top.
+Het merendeel van de masten kan ondergebracht worden in twee categorieën, namelijk [[#Constant Curve|Constant Curve]] en [[#Flex Top|Flex Top]]. Meer gedetailleerd: Hard Top / Constant Curve / Constant Flex / Flex Top.
 ===Constant Curve===
@@ Regel 58: / Regel 58: @@
 ==Carbongehalte==
-Hoe hoger het carbongehalte in een mast, des te lichter en reactiever (reflex) de mast wordt. Een lichte mast met een snelle reflex kan windstoten beter opvangen, maar gaat ten koste van de duurzaamheid (en de prijs). Als je niet gaat racen en je wil niet absoluut de lichtste en beste mast, dan zal je wellicht beter af zijn met masten van 75 of minder procent carbongehalte die meestal duurzamer zijn, minder gevoelig voor impactschade en een stuk goedkoper. Naarmate het carbongehalte vermindert, verlengt de levensduur, maar ook het gewicht. Zo zal een 30% carbon mast zeer duurzaam, maar ook relatief zwaar zijn. Een lichtere mast heeft een betere reflex, maakt het tuig gemakkelijker en minder vermoeiend om manoeuvreren. Lichte masten kosten aardig wat meer en hier betaal je dus meer voor minder.
+Hoe hoger het carbongehalte in een mast, des te lichter en reactiever (reflex) de mast wordt. Een lichte mast met een snelle reflex kan windstoten beter opvangen, maar gaat ten koste van de duurzaamheid (en de prijs). Als je niet gaat racen en je wil niet absoluut de lichtste en beste mast, dan zal je wellicht beter af zijn met masten van 75% carbon, die meestal duurzamer zijn, minder gevoelig voor impactschade en een stuk goedkoper. Naarmate het carbongehalte vermindert, verlengt de levensduur, maar ook het gewicht. Zo zal een 30% carbon mast zeer duurzaam, maar ook relatief zwaar zijn. Een lichtere mast heeft een betere reflex, maakt het tuig gemakkelijker en minder vermoeiend om manoeuvreren. Lichte masten kosten aardig wat meer en hier betaal je dus meer voor minder.
 ==Gebruik==
@@ Regel 70: / Regel 70: @@
 ===[[Wave]]  en [[Freestyle]]===
-In deze disciplines worden vooral [[#SDM & RDM|RDM]] masten gebruikt. Bij [[wave]]n is een belangrijke reden hiervoor de stevigheid van RDM boven SDM: de mast breekt minder snel bij een flinke spoelbeurt in de branding. Bovendien maakt dit de tuigage lichter en makkelijk hanteerbaar. Makkelijk voor golfrijden en lastige tricks.
+In deze disciplines worden vooral [[#SDM & RDM|RDM]] masten gebruikt. Dit maakt de zeilen lichter en makkelijk hanteerbaar. Makkelijk voor golfrijden en lastige tricks.
 ==Tuning==
@@ Regel 77: / Regel 77: @@
 Stel dat je een zeil bezit waarin een 430 mast gebruikt moet worden. Dit zeil is dus gesneden en ontworpen voor een 430 mast bij gebruik door een surfer met gemiddeld gewicht (meestal bepaald op 75 kg waar halen ze het vandaan) Door nu bijvoorbeeld een kortere mast (met langere verlenger) te gebruiken gaat de vaarkarakteristiek van je zeil gewijzigd worden. De kortere mast heeft namelijk een lagere IMCS waarde, waardoor het zeil normaal gezien softer gaat varen, een vlakker profiel krijgt met een verder naar achter verplaatst drukpunt; en eerder uitwaait in de vlagen. Als lichtere surfer kan je daar soms je voordeel mee halen, maar meestal gaat het zeil duidelijk minder power hebben.
-Omgekeerd kan een zwaardere surfer door een langere mast dan voorgeschreven zijn zeil harder maken. Het profiel van het zeil gaat ook voller zijn en het drukpunt verplaatst zich verder naar voor. Het loose leech effect gaat minder efficient zijn.
+Omgekeerd kan een zwaardere surfer door een langere mast dan voorgeschreven zijn zeil harder maken. Het profiel van het zeil gaat ook voller zijn en het drukpunt verplaatst zich verder naar voor. Het loose leech effect gaat minder efficiënt zijn.
 Dat is niet de ver van mijn bedshow, maar dat voel je wel degelijk, ook al ben je misschien nog niet heel ervaren.
 Wat ook mogelijk is, is het gebruik van een mix (top en base met een verschillende stijfheid), maar dit gaat meestal aan de normale hobbysurfer voorbij. Het vergt wat experimenteren, maar kan tot uitstekende resultaten leiden.
@@ Regel 89: / Regel 89: @@
 * Als je mast te lang is en je wil geen kortere kopen, kan je gaan zagen. Doe dat dan aan de onderkant en niet aan de top. Het is echter zeker verre van ideaal.
 * Als je mast te kort is en je wil geen langere kopen en je verlenger is ook nog te kort, dan bestaan er van bepaalde merken verlengstukken; een korte tweede basis met andere woorden. Een topverlenging (van bvb Nautix) is ook mogelijk en kan soms goede resultaten geven. Maar denk eraan dat dergelijke verlengers (voor top of base) altijd voor een extra stresspunt zorgen.
-* Een goede tip is ook dat je je mast vrijhoudt van zand en/of andere smurrie, vooral bij de verbinding. Je kan de deelnaad eventueel aftapen zodat je minder risico loopt dat de mast na het surfen muurvast blijkt te zitten en je terug eenndelige mast hebt Doet zich dit toch voor, dan bestaan daar een aantal methodes voor, die je ongetwijfeld via de zoekfunctie op het Forum gaat terugvinden. Voor mij is de beste manier nog steeds om de mast aan de uiteinden ergens op te leggen (of iemand ze te laten vasthouden) dan druk je de mast in het midden stevig omlaag, terwijl je ermee naar voor en achter rolt. Na een tijdje probeer je dan maar de stukken uit mekaar te halen. Meestal lukt dat.
+* Een goede tip is ook dat je je mast vrijhoudt van zand en/of andere smurrie, vooral bij de verbinding. Je kan de deelnaad eventueel aftapen zodat je minder risico loopt dat de mast na het surfen muurvast blijkt te zitten en je terug eendelige mast hebt Doet zich dit toch voor, dan bestaan daar een aantal methodes voor, die je ongetwijfeld via de zoekfunctie op het Forum gaat terugvinden. Voor mij is de beste manier nog steeds om de mast aan de uiteinden ergens op te leggen (of iemand ze te laten vasthouden) dan druk je de mast in het midden stevig omlaag, terwijl je ermee naar voor en achter rolt. Na een tijdje probeer je dan maar de stukken uit mekaar te halen. Meestal lukt dat.
 * Zorg er bij het optuigen trouwens voor dat beide mastdelen volledig in mekaar steken (en ook blijven steken).
 * Het is zeker geen slecht idee om je mast (evenals de rest van je materiaal) na het surfen grondig te spoelen met zuiver water (binnenkant niet vergeten) en af te drogen (of uit de zon te laten drogen).
@@ Regel 97: / Regel 97: @@
 ==Aankoop==
 Zorg ervoor dat je bij aankoop van een nieuwe mast in de shop een goeie ondersteuning hebt bij eventuele garantiegevallen. Een goeie shop zorgt daarvoor. Nu zijn er merken waar je bij een eventuele breuk makkelijk een nieuwe mast krijgt, maar andere merken doen daar moeilijker over en daar ook de shop soms niets aan doen.
-Masten breken namelijk wel eens, al kan je daar geluk mee hebben. Op mijn 26 jarige surfcarriëre heb ik tot nog toe slechts mast gebroken, die dan ook zonder probleem gratis vervangen werd. Maar ondertussen zit je daar wel met een kapotte mast en als het wat tegenzit een beschadigd zeil. Voor de goede orde: onbreekbare masten zijn er niet, ook RDMs breken
+Masten breken namelijk wel eens, al kan je daar geluk mee hebben. Op mijn 26 jarige surfcarrière heb ik tot nog toe slechts één mast gebroken, die dan ook zonder probleem gratis vervangen werd. Maar ondertussen zit je daar wel met een kapotte mast en als het wat tegenzit een beschadigd zeil. Voor de goede orde: onbreekbare masten zijn er niet, ook RDMs breken
 ===Tweedehands===

@@ Regel 58: / Regel 58: @@
 ==Carbongehalte==
-Hoe hoger het carbongehalte in een mast, des te lichter en reactiever (reflex) de mast wordt. Een lichte mast met een snelle reflex kan windstoten beter opvangen, maar gaat ten koste van de duurzaamheid (en de prijs). Als je niet gaat racen en je wil niet absoluut de lichtste en beste mast, dan zal je wellicht beter af zijn met masten van 75% carbon, die meestal duurzamer zijn, minder gevoelig voor impactschade en een stuk goedkoper. Naarmate het carbongehalte vermindert, verlengt de levensduur, maar ook het gewicht. Zo zal een 30% carbon mast zeer duurzaam, maar ook relatief zwaar zijn. Een lichtere mast heeft een betere reflex, maakt het tuig gemakkelijker en minder vermoeiend om manoeuvreren. Lichte masten kosten aardig wat meer en hier betaal je dus meer voor minder.
+Hoe hoger het carbongehalte in een mast, des te lichter en reactiever (reflex) de mast wordt. Een lichte mast met een snelle reflex kan windstoten beter opvangen, maar gaat ten koste van de duurzaamheid (en de prijs). Als je niet gaat racen en je wil niet absoluut de lichtste en beste mast, dan zal je wellicht beter af zijn met masten van 75 of minder procent carbongehalte die meestal duurzamer zijn, minder gevoelig voor impactschade en een stuk goedkoper. Naarmate het carbongehalte vermindert, verlengt de levensduur, maar ook het gewicht. Zo zal een 30% carbon mast zeer duurzaam, maar ook relatief zwaar zijn. Een lichtere mast heeft een betere reflex, maakt het tuig gemakkelijker en minder vermoeiend om manoeuvreren. Lichte masten kosten aardig wat meer en hier betaal je dus meer voor minder.
 ==Gebruik==

@@ Regel 5: / Regel 5: @@
 __TOC__
 ==SDM & RDM==
-Staan voor Standard Diameter Mast en Reduced Diameter Mast (ook wel een Skinny genoemd). Over het algemeen word er gevaren met een SDM mast. Echter sinds enkele jaren is er de RDM mast. Een mast met een kleinere diameter en grotere wanddikte, waardoor vooral sterker zouden moeten zijn. Zouden moeten inderdaad, want dit is niet altijd het geval, zo blijkt in de praktijk. Een RDM mast vraagt wel een extra manchet om dezelfde giek te kunnen gebruiken, tenzij je giek daar reeds op voorzien is. Ook een dunnere mastverlenger is noodzakelijk, tenzij je met adapters gaat werken.
+Staan voor Standard Diameter Mast en Reduced Diameter Mast (ook wel een Skinny genoemd). Over het algemeen wordt er gevaren met een SDM mast. Echter sinds enkele jaren is er de RDM mast. Een mast met een kleinere diameter en grotere wanddikte, waardoor deze sterker zouden moeten zijn. Zouden moeten inderdaad, want dit is niet altijd het geval, zo blijkt in de praktijk. Een RDM mast vraagt wel een extra manchet om dezelfde giek te kunnen gebruiken, tenzij je giek daar reeds op voorzien is. Ook een dunnere mastverlenger is noodzakelijk, tenzij je met adapters gaat werken.
 Op te merken valt dat niet alle zeilen RDM masten verdragen (zeker die met [[camber|cambers]]. Een RDM mast maakt dat je eigenlijk een bredere masthoes krijgt, waardoor sommige zeilen anders gaan aanvoelen. Andere zeilen vereisen dan weer een RDM om goed te functioneren. Zelfs in bepaalde speedzeilen van Naish (cfr. Het wereldrecord van Finian Maynard) wordt een RDM gebruikt. Tegenwoordig worden veel zeilen speciaal gesneden op RDM masten. Een goed voorbeeld hiervan is [[The Loft]] die voor al hun zeilen (2011) RDM masten aanbeveelt.
-Principiëel maakt het gebruik van een RDM mast het zeil minder direct, Dat is niet beter of slechter, gewoon anders en voorwerp van een persoonlijke voorkeur. Bij dezelfde doorbuiging krijgt de wand van een SDM mast meer druk te verwerken, maar dat is ook precies de oorzaak dat een klassieke SDM mast sneller terug wil naar zijn oorspronkelijke vorm en daarom een betere en snellere reactie geeft dan een RDM.
+Principieel maakt het gebruik van een RDM mast het zeil minder direct. Dat is niet beter of slechter, gewoon anders en voorwerp van een persoonlijke voorkeur. Bij dezelfde doorbuiging krijgt de wand van een SDM mast meer druk te verwerken, maar dat is ook precies de oorzaak dat een klassieke SDM mast sneller terug wil naar zijn oorspronkelijke vorm en daarom een betere en snellere reactie geeft dan een RDM.
 ==Lengte==

@@ Regel 70: / Regel 70: @@
 ===[[Wave]]  en [[Freestyle]]===
-In deze disciplines worden vooral [[#SDM & RDM|RDM]] masten gebruikt. Bij [[waven wave]] is een belangrijke reden hiervoor de stevigheid van RDM boven SDM: de mast breekt minder snel bij een flinke spoelbeurt in de branding. Bovendien maakt dit de tuigage lichter en makkelijk hanteerbaar. Makkelijk voor golfrijden en lastige tricks.
+In deze disciplines worden vooral [[#SDM & RDM|RDM]] masten gebruikt. Bij [[wave]]n is een belangrijke reden hiervoor de stevigheid van RDM boven SDM: de mast breekt minder snel bij een flinke spoelbeurt in de branding. Bovendien maakt dit de tuigage lichter en makkelijk hanteerbaar. Makkelijk voor golfrijden en lastige tricks.
 ==Tuning==

@@ Regel 70: / Regel 70: @@
 ===[[Wave]]  en [[Freestyle]]===
-In deze disciplines worden vooral [[#SDM & RDM|RDM]] masten gebruikt. Dit maakt de zeilen lichter en makkelijk hanteerbaar. Makkelijk voor golfrijden en lastige tricks.
+In deze disciplines worden vooral [[#SDM & RDM|RDM]] masten gebruikt. Bij [[waven wave]] is een belangrijke reden hiervoor de stevigheid van RDM boven SDM: de mast breekt minder snel bij een flinke spoelbeurt in de branding. Bovendien maakt dit de tuigage lichter en makkelijk hanteerbaar. Makkelijk voor golfrijden en lastige tricks.
 ==Tuning==

@@ Regel 11: / Regel 11: @@
 ==Lengte==
 Tegenwoordig worden de masten in standaard lengtes vervaardigd en in centimeters aangeduid. De meest voorkomende lengtes zijn 370 400 430 460 490 520 550 580. Er bestaan (naargelang het merk) nog afwijkende maten. De makkelijkste manier om uit te maken welke lengte je nodig hebt is te kijken op de specificaties van het zeil, waar meestal de aanbevolen mastlengte vermeld staat. Soms zal je echter met een afwijkende mastlengte kunnen varen (zie [[#Tuning|Tuning]]).
-===Verlengen===
+Meestal moet je je mast verlengen omdat zeilen niet precies worden gemaakt op de genoemde lengtes. Dit doe je dit met een [[mastverlenger]].
-Meestal moet je je zeil verlengen en dan doe je dit met een [[mastverlenger]]. Deze zijn er in verschillende lengtes en zijn vaak van aluminium of carbon gemaakt. Belangrijk te weten is dat je een verlenger het beste 10-15cm in de mast te laten steken. Gebruik een verlenger dus niet op de uiterste stand. Het is echter ook niet verstandig je verlenger te ver in de mast te laten steken. Een carbon verlenger kan meebuigen maar aluminium doet dit niet. Hierdoor beïnvloed je de buiging van je mast. Pak dus de juiste verlenger voor de juiste verlenging.
-Naast verstelbare verlengers zijn er ook vaste (carbon) verlengstukken. Hiermee kun je je mast nog eens extra 30-50cm verlengen. Let wel op dat het verlengstuk past bij je mast en geen speling heeft. Je kunt bij deze verlengstukken meestal ook geen verlenger van 40+cm gebruiken omdat dat niet past.
 ==MCS/IMCS==

@@ Regel 21: / Regel 21: @@
 Een gewicht van 30 kg wordt bevestigd aan het midden van een mast, die horizontaal wordt opgesteld en op twee punten met geringe wrijving rust, die zijn opgesteld op 5 cm van de top en de basis van de mast. Dan wordt gemeten hoeveel de mast doorbuigt op 25% - 50% en 75% van de mast. Twee verdere belangrijke punten zijn de buigingspercentages van de base en de tip. De MCS waarde en buigingspercentages van base en tip worden als volgt verkregen:
-MCS = (mastlengte x 10) / doorbuiging op 50% van de lengte
+ MCS = (mastlengte x 10) / doorbuiging op 50% van de lengte
-Base% = (doorbuiging op 25%) / (doorbuiging op 50%)
+ Base% = (doorbuiging op 25%) / (doorbuiging op 50%)
-Tip% = (doorbuiging op 75%) / (doorbuiging op 50%)
+ Tip% = (doorbuiging op 75%) / (doorbuiging op 50%)
 Zodra de MCS is bepaald, kan de waarde omgezet worden naar IMCS door volgende formule te gebruiken:
-(MCS x (lengte)2 / (460)2
+ (MCS x (lengte)2 / (460)2
 ==Mastcurves==

@@ Regel 43: / Regel 43: @@
 {| class="wikitable"
 |-
-||'''Masttype'''|||
+! || colspan="4" | Masttype
 |-
-|'''Zeiltype gesneden voor:'''|Hardtop|Constant Curve|Constant Flex|Flextop
+| '''Zeiltype gesneden voor:''' || Hardtop || Constant Curve || Constant Flex || Flextop
 |-
 |}
 ==Carbongehalte==

← Oudere versie		Versie van 21 feb 2011 om 15:45
Regel 1:		Regel 1:
−	[Categorie:Windsurfonderdeel]	+	[[Categorie:Windsurfonderdeel]]
	'''MASTEN:'''		'''MASTEN:'''